Os pilotos têm números suficientes do seu lado para declarar um caso positivo em relação à segurança aérea.
Os pilotos de companhias aéreas ficam mais do que felizes em atender os passageiros nervosos que viram mais do que sua cota de histórias de horror de acidentes de avião nos filmes ou na CNN. É bom para eles assumirem essa tarefa, já que os pilotos têm números suficientes para declarar um caso positivo em relação à segurança aérea.
Voar é estatisticamente a maneira mais segura de viajar, de longe, de acordo com a Associação Internacional de Transporte Aéreo, que determinou que um acidente envolvendo um avião ocorreu uma vez a cada 2,86 milhões de voos. Os incidentes envolvendo fatalidades são muito menos frequentes – um em cada onze milhões de voos. Colocando em perspectiva, a chance de morrer em um acidente de carro é de uma em 5.000 viagens.
Ainda assim, apesar dessas probabilidades, acidentes e fatalidades ocorrem e é razoável sugerir que um acidente fatal em 11 milhões de voos ainda é demais. Há uma mistura de dados, estatísticos e anedóticos, para explicar por que os pilotos estão de boca fechada sobre elementos que comprometeriam seus argumentos e muito disso é abordado aqui. Mas esteja ciente de que voar ainda é bastante seguro e sempre há algum nível de perigo lá fora, independentemente de como você viaja.
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Esses 11 minutos de voo são os mais perigosos
Aqueles que trabalham na indústria da aviação provavelmente estremecerão quando questionados sobre o Mais três menos oito regra. Essa é outra maneira de dizer que os voos são mais vulneráveis ao perigo durante os três minutos iniciais e os oito minutos finais, períodos em que os aviões estão em modo de decolagem e pouso.
Cerca de 80 por cento dos acidentes de aeronaves ocorrem dentro desses prazos. Dado que também são etapas em que é absolutamente necessário ter um piloto no controle, não é por acaso que os investigadores de acidentes costumam se concentrar no erro humano como causa provável.
Quanto aos 20% restantes, ocorrem quando os aviões atingem a altitude, geralmente a parte mais segura da viagem. De acordo com um relatório da National Public Radio, quando ocorre um acidente durante o vôo, as causas mais prováveis são falha mecânica ou sabotagem.
O que acontece no cockpit fica no cockpit
Nenhum piloto jamais consideraria dizer aos passageiros sobre cochilar durante o serviço, mas a realidade está longe de ser o caso. Um estudo da European Cockpit Association determinou que pelo menos 40% dos pilotos britânicos adormeceram nos controles. E o dobro disso admitiu que minimizou sua exaustão para evitar o estigma de ser inapto para o serviço.
pelo menos o deles preocupações dietéticas são cuidados. Os pilotos não comem a comida da companhia aérea, e os dois no comando do avião comem refeições totalmente diferentes no caso de um deles contrair intoxicação alimentar.
Eles também não estão autorizados a levar para o cockpit livros, videogames portáteis ou quaisquer outros itens de diversão. E é bom que tenham bexigas fortes, já que estão proibidos de sair da cabine e de seus companheiros em hipótese alguma. Isso é para evitar casos de sabotagem de pilotos desonestos, como o acidente da Germanwings em 2015 envolvendo um piloto suicida.
Se você ouvir qualquer um desses, comece a se preocupar!
Quando os pilotos avisam sobre a turbulência, raramente é um grande problema. O que eles não vão te contar são correntes ascendentes, que são bolsões de ar quente que ocorrem durante uma tempestade e podem sugar um avião para cima e potencialmente fora de controle. Eles são muito mais perigosos e, de acordo com a NASA, essas condições serão muito mais frequentes graças ao aquecimento global.
Os pilotos são bons em mitigar uma situação, especialmente quando um motor falha, caso em que eles vão deixar você saber que eles têm um pequeno problema no motor. Mas a maioria dos voos ainda pode continuar sem incidentes.
No entanto, se você ouvir um sequência de números entre a equipe de voo, preocupe-se. Qualquer menção ao número 7500 significa que um seqüestro está em andamento. Se você ouvir 7600, isso significa que as comunicações acabaram. E 7700 indica que ocorreu um estado de emergência.
Em emergências, você pode ter menos tempo do que pensa
Emergências exigem raciocínio rápido porque o tempo é passageiro. É o caso de máscaras de oxigênio caindo e sendo instruído a colocar a sua antes de ajudar outra pessoa. Mas eles nunca dizem o porquê. A verdade fria e dura é que você só tem 15 a 20 segundos para prendê-lo no lugar antes de desmaiar. Uma vez ligados e se você estiver muito longe de casa, apenas 15 minutos de oxigênio estarão disponíveis; depois disso, sua melhor opção é esperar que o piloto desça para uma altitude mais respirável.
No caso de pouso com avião em chamas, a Agência Federal de Aviação avaliou que os passageiros têm apenas 90 segundos para escapar antes que as chamas tomem conta do interior. E no caso de um acidente ou incêndio, a mesma agência avaliou que suas chances de sobreviver são ainda melhores se você estiver a cinco fileiras de uma saída.
Onde você se senta pode ser crítico
Os passageiros escolhem assentos por vários motivos. Muitos preferem o meio pelas asas, pois é a parte mais estável do avião, principalmente durante a turbulência. Quem esfria facilmente pode sentar-se atrás para aproveitar o aquecimento que flui da frente para trás. E outros empenhados em evitar uma fila de desembarque preferem a frente.
Mas se você tem a sobrevivência no cérebro, siga o conselho do Administração Federal de Aviação Grupo Técnico de Pesquisa em Segurança de Cabine. Eles determinaram que os passageiros na parte traseira tinham menos probabilidade de morrer em um acidente de avião, uma taxa de mortalidade de 32%, em oposição a 38% na frente e 39% no meio. No entanto, as chances eram as piores em 44 por cento para aqueles em assentos de corredor da seção intermediária.
Quanto às pessoas que vão para trás, pelo menos podem se gabar de suas chances de sobrevivência quando passarem pela seção de primeira classe durante o embarque.
